合作加速,克莱斯勒中国迷局

2019-09-03 14:05 来源:未知

近日,克莱斯勒汽车公司再出新动向,已经开始与菲亚特汽车接触,就出租其美国生产线及分享在美市场零售分销渠道问题进行谈判,而在去年克莱斯勒在中国市场已经开始相关的尝试。

这头克莱斯勒与奇瑞的合作谈判日前正式告吹,双方均表示友好“分手”之后;那头克莱斯勒就马不停蹄地与长城汽车频繁接洽商讨合作项目。

图片 1

墨菲到长城工厂“考察”神秘车型

2007年7月4日,克莱斯勒汽车与奇瑞汽车正式签署战略合作协议。根据协议,双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势,开拓北美和欧盟等主要国际市场。到现在一年的时间已经过去,克莱斯勒与奇瑞的合作毫无进展,这样的情况下它又把目光投向了另一自主品牌-长城汽车。

近日网易汽车独家从长城方面获得最新消息,上周克莱斯勒的中国老板墨菲(亚洲业务首席执行官)亲自来到长城工厂,来看代号为“CH041”三厢车型和代号为“CH031”的两厢车的贴膜效果。墨菲看了车型之后,表示满意。据专业人士推测,代号为“CH041”、“CH031”就是长城汽车和克莱斯勒联合开发的A级车车型。据长城方面表示,这个项目如果顺利的话,最早推的是“CH031”两厢车,因为目前进展速度比较快。长城汽车方面还透露,克莱斯勒方面的设计经理曾多次和长城沟通,但现阶段还处在商谈中,一切都有可能发生变化。

图片 2

合作车型在长城生产 或预先在国外销售

长城精灵

如果长城和克莱斯勒的联合开发车型在长城工厂实现量产之后,会贴克莱斯勒的牌先在国外进行销售,如果在海外市场达到预定销售目标的话,将不在中国进行销售;如果达不到预订销售目标的话,也将考虑通过长城渠道进行销售。

今年的6月中旬,据媒体报道克莱斯勒与长城汽车签订备忘录,双方最初合作包括两部分-利用双方的销售网络同时销售克莱斯勒和长城品牌的车型,同时在零部件和技术方面进行合作。不难看出,克莱斯勒在与奇瑞合作进展不利的情况下,开始寻找新合作伙伴。与长城汽车的也未必就能一帆风顺,双方进一步了解还需时间。不过从克莱斯勒在已有伙伴的情况下,又与“新人”接触可以看出它急切心情。

网易汽车还从长城方面得到证实,目前与克莱斯勒的谈判仍在进行中。我们认为,失去和奇瑞合作的克莱斯勒,将会以更加慎重而且开明的态度来对待与长城的合作。从另一个侧面讲,奇瑞和克莱斯勒的“分手”,或许会加强了长城汽车的话语权;而且从目前看来,的确是起到加速双方合作的催化剂作用。

这也可以理解,克莱斯勒被Cerberus资本管理公司收购后,私人公司更加更重利润和以及未来的发展,如果不能获得良好的发展,再次被卖也并不是没有可能,而克莱斯勒已经禁不住这样的“折腾”,因此,克莱斯勒急于改变现状,频繁接触潜在合作者希望快速看到成果,而病急”乱投“医”也是情势所逼,从与奇瑞和长城的先后牵手来看,它明显把中国市场看成了救命稻草。

而目前,克莱斯勒美国本部正忙于向美国政府请求帮助,以避免其破产。

1、美国市场困境,更加看重中国市场发展

克莱斯勒积极寻找中国伙伴

图片 3

同时,网易汽车也从克莱斯勒方面获得最新消息,克莱斯勒中国区负责人表示,自去年8月全球拆分后,克莱斯勒在中国的业务发展正处于转型期,但公司在中国的业务总体仍然呈较快增长趋势,今年前十个月的销量是去年同期的2倍余。

克莱斯勒300C

目前发生在全球的金融风暴百年一遇,对全球的汽车行业来说,这是一段非常艰难的时期。但我们对中国市场的发展前景仍然有信心。克莱斯勒正与中国多家公司保持接触,积极寻求在中国建立长期、稳定的合作伙伴关系,并积极推动克莱斯勒公司及其合作伙伴在中国及全球业务的发展。 目前相关讨论工作依然在进行中,并未受到近期事件的影响。

最近,北美各大汽车公司纷纷公布了自己的销售报告,通用汽车公司和福特汽车公司均现巨额亏损,其中通用亏损额分别达到惊人的155亿。而克莱斯勒虽然没有亏损那么多,但状况也并没有比他们好到哪去,7月份汽车销量不到10万辆,与去年同期的137728辆相比,轿车销量减少25%,卡车销量减少30%。同时为应对目前的市场条件,克莱斯勒公司将加大人力裁减力度,到今年9月30日,将有1000名员工被裁掉。正由于面对这样的困境,通用、福特等公司更加看重中国市场,当然克莱斯勒汽车也不例外,不过,最近几年的它在中国市场的发展现状却不能令人满意。

同时,克莱斯勒明年也将继续加大重点品牌在中国市场的推广力度,推出更多在细分市场具有突破性的新产品,包括在全球越野车市场具有不可撼动王者地位的Jeep 牧马人Rubicon,以及一款极具特色的SUV+MPV全进口跨界产品,充分发挥克莱斯勒在前瞻消费需求、产品创新方面的优势,向消费者提供设计最领先、技术最领先、概念最创新的产品选择。

2、先到未先得 中国市场发展倒退

目前的中国汽车市场发展虽然有所放缓,但依然维持着增长趋势。而克莱斯勒300C车型截至今年6月底累计销售2654辆,同比下降17.3%,这个销量还不及同级别车型一个月的销量。而在中国合作伙伴方面,据了解由于克莱斯勒被戴姆勒出售后,有关它在北京奔驰戴克的股权问题依然没有正式公布,而最新的消息显示,奥运会后克莱斯勒将实行产销分离,即BBDC将成为克莱斯勒代工厂,只负责国产克莱斯勒300C和铂锐的生产,销售改由克莱斯勒中国负责。克莱斯勒与另一个合作伙伴东南汽车,采取的是技术转让、代工生产的合作模式,也就是说比较早进入国内的克莱斯勒,面对着蓬勃发展的中国市场,却逐渐走向边缘,而早些国产的Jeep车型已经退出国产行列改为进口引入销售。

图片 4

大切诺基

可以说,克莱斯勒在国内产品合作不仅没有获得良好的发展,相反却呈“倒退”的趋势,而这不能不让克莱斯勒高层着急,因此而做出“急功近利”的事情也就不足为奇了。

3、亚太总部落户上海 前途未卜

在与国内自主品牌厂商谈判寻求合作的同时,克莱斯勒亚太总部于7月份正式落户上海,克莱斯勒中国汽车销售公司作为克莱斯勒中国业务的重要组成部分,将向亚太业务总部直接汇报工作。将亚太总部直接放到了上海,无疑看出克莱斯勒想对中国市场有所改变的决心,而掌门人墨菲已经到任许久,不过它曾在中国积累的经验并未在新岗位上得以体现。

随着克莱斯勒亚太总部的落户,由它直接管辖的中国市场能否获得良好的发展,暂时还无法判断,在此只能祝墨菲好运,毕竟私人资本公司更加看中成绩和利润!

TAG标签:
版权声明:本文由二四六天天免费资料大全发布于关于汽车,转载请注明出处:合作加速,克莱斯勒中国迷局