日常的养护七大注意项目,爆胎是怎么发生的及

2019-09-25 05:36 来源:未知

华夏汽配网采编,

华夏汽配网采编,千里之行始于足下,轮胎作为汽车的“足”,是汽车接触地面的唯一部件,是直接关系到汽车行驶安全的主要因素之一。据相关部门对快速公路上交通事故的统计发现,重要交通事故约有60%是由于轮胎漏气、爆裂引发。轮胎故障被以为是快速公路的头号杀手。 专家介绍,轮胎保养不当是汽车出现爆胎事故的主要原因之一。 对轮胎进行适当的保养,不但能延长轮胎的使用寿命,更可以免除许多不必要的麻烦,最主要的是,能够减少行车风险,使您的驾乘更安全。 盛夏来临,汽车轮胎在高温天气面对着更加恶劣的使用环境。怎样做好轮胎的养护呢?作者咨询了驰耐普汽车美容连锁的养护专家,了解了一些轮胎的日常养护项目,期望能给大家供应一点参考。 一、检查轮胎的气压 不管是充气过度还是充气不足都会对车辆操作和胎面耐磨产生负面影响。充气过度会使轮胎更容易受到冲击损害据汽车配件网了解,发生爆胎。轮胎充气不足会引发轮胎侧面过软,引发行驶时产生危险的聚热,使轮胎过早出现故障。车主应最少每月或每次长途旅行前检查一次胎压,包括备用胎。检查胎压时应在冷胎状态下进行,即行驶不超过一公里或最少泊车三小时以后检查。 二、建议给轮胎充氮气 轮胎充装氮气可以大大减小轮胎氧化、胎温升高、泄漏率高、车轮氧化等对行车安全和经济效益有害的因素,延长轮胎使用寿命,加强行车安全性,节约燃油。 三、及时更换轮胎 在胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置有磨耗指示标志,轮胎磨损至此磨耗指示标志,一定更换。此外,在轮胎无异常磨损的状况下,建议其使用寿命是4~5万公里;假如行驶里程较少,当使用时间超过两年时也一定更换。 四、混装轮胎要谨慎 不同规格、不同结构、不同磨耗程度的轮胎混合使用,容易造成转向过度或不足、侧滑,轻者影响车辆的操控性和稳定性,重者会造成车祸。为了最大限度地发挥车辆的设计性能,四个轮子最好是选用同一种轮胎,专用轮胎除外。混合使用不同规格及结构轮胎的前提一定是:同轴使用相同规格及结构的轮胎。子午线和斜交胎绝对不可以在同轴混用。 五、按时给轮胎做调位 为了得到最好的轮胎磨耗状况,轮胎调位是一定的。通常行驶8000~10000公里调位一次。通常的做法是将前、后轮胎互换位置。建议每一个月检查轮胎磨耗,一旦被发这时有不规则磨耗就应调位华夏汽配网认为,即使行驶不足8000公里,并及时检查车轮定位或查明其他引发轮胎不规则磨耗的原因。 六、轮胎应定期做平衡检查 假如轮胎磨耗不均匀,比如:轮胎胎肩磨耗快于胎面其余部分,或觉得车辆过度抖动,可能定位不良或不平衡。这些状况不仅会缩短轮胎寿命,并且影响车辆的操控性,可能出现危险。做车辆平衡可延长轮胎寿命,还能加强汽车行驶时的稳定性,躲避在快速行驶时因轮胎摆动、跳动失去控制而造成交通事故。 七、四轮定位 车辆假如撞到马路崖石或在崎岖路面行驶,定位都会受到破坏;而定位不良会引发轮胎不均匀磨耗及快速磨耗。除按规定定期检查外,当车辆出现前或后轮不规则磨耗,或者车辆的操控性能或转向反应出现异常,一定做定位检查。根据车辆出现的症况,可以选择“前端”定位或“四轮”定位。优秀的定位可以延长轮胎的使用寿命,改进性能发挥,并可以加强舒适性。 小贴士: 优秀的驾驶习惯有利于确保轮胎及车辆保持优秀的使用状态,在这里给您一些延长轮胎使用寿命的小建议: 1不要超速行车。时速过高会加大轮胎的屈挠,造成热量过高,加快轮胎的磨耗,缩短使用寿命。 2在汽车运作当中,应当尽量躲避急加速、急制动和急转向,这不但对汽车本身机械性能有坏处,对轮胎的寿命也有坏处。假如反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶华夏汽配网表示,会引发轮胎急剧变形,胎冠不均衡磨损,纵向沟纹撕裂,轮胎内部温度上升,容易爆胎。 3遵循规定的最高载重量,不要超载。轮胎的使用寿命在很大程度上取决于负荷的大小,经常性超载20%会使轮胎的使用寿命缩短至正常寿命的50%。超载还使轮胎温度升高、气压加大,增长橡胶和帘布的疲劳,容易造成脱层。 4避开路面上的坑洞或障碍物。 5躲避撞到马路崖石,停车时不要骑上马路崖石。

杀手一:超载 从轮胎角度来分析,轮胎是车辆与地面之间的唯一纽带,是承受车辆负荷的最终部件。轮胎负荷是根据轮胎的结构、帘布层数的强度以及使用气压和速度等据华夏汽配网报道,经过计算才确定的。车辆超载行驶时,轮胎承受的负荷、形变增大,胎体所承受的压力也相应增长,胎面与路面的接触面增大,相对滑移加剧,磨损加快。特别是胎侧的弯曲变形会引发胎肩磨耗、胎温升高、轮胎帘布层脱落。 有数据说明,承载负荷超过额定值10%,轮胎行驶里程减少8%;承载负荷超过额定值20%,轮胎行驶里程减少35%;承载负荷超过额定值50%,轮胎行驶里程减少59%;承载负荷超过额定值100%,轮胎行驶里程减少80%。因此,为了延长轮胎的使用寿命及车上人员的安全,超载行驶是万万不可的。 杀手二:轮胎被刺爆 很多被刺爆的轮胎,多数是由于在行车阶段中压到一个铁钉之类的尖锐物体,铁钉翻转刺穿胎壁,或是他人车辆驶过时压到钉子,钉子弹起来打到自己车子的胎壁上。由于胎壁上没有金属线,是轮胎最薄弱的一个位置,这种状况下,大体上是防不胜防的,我们不可能要求马路上没有一个钉子、石块。唯一能做的,就是在限速内行驶,这样可以让车子在发生爆胎时不至于因车速过快而失去控制。有信息显示,当车速超过160km/h时发生爆胎,死亡率几乎是100%。 杀手三:胎面爆裂 这重点是路面异物造成的对轮胎胎面的直接撞击,比如没有井盖的下水道口,横交铁道等,汽车在较快的速度下撞上时,不但不会掉进去,反而会弹起来撞到边缘上,这种状况爆胎的几率相当高。 杀手四:胎压不足 由于在轮胎内气压值低于标准气压值时华夏汽配网采编,快速运作时轮胎的屈绕度就会过大,增大形变,受力产生变化,这就会造成轮胎过快老化,内部结构松散。就好比人折断一根铁丝,弯折的幅度越大,就越容易折断,折断处会因做功转化成成热能而温度很高。具体状况是易使胎壁帘布层呈环状断裂、胎面磨损不均、胎肩的磨损急剧增大;同一时间,各部件胶与帘布层、帘布层之间剪切力增大,生热加剧,使胶层与帘线的物理性能减少,轮胎使用寿命缩短。假如胎压长时间低于正常气压的80%,在快速行驶时,轮胎不能抗击路面的任何冲击,一点爆开之后很可能多个点都跟着爆裂,严重的状况,轮圈会像利刃相同把轮胎侧壁整个切下来,这种爆胎是最危险的。 胎压不足状态在日常行驶中很难发现,通常状况下就是胎壁上会有一道很轻的辗痕,假如拆下轮胎查看就会发现里面已碳化,结成橡胶碎块。并且,假如轮胎亏气行驶,行车的感觉会很软,轮胎起到一定的减震作用,人会觉得乘坐很舒适,这样就更很难发现胎压不足。 日常防爆小贴士: 爆胎毕竟是一种突发事件,带有极强的不可预知性,那么面对爆胎,我们在日常能做些什么呢? ◆招数一:轮胎安装——别忘看气门嘴 轮胎不是一个个体,它要求与轮圈、气门嘴相互配合汽车配件网指出,成为一个整体。安装轮胎,首先关系到是否更换气门嘴,气门嘴也是橡胶制成的,通常来说,3万~4万公里气门嘴会老化,老化之后会漏气,时间久了相同会出现胎压行驶的状况。此外轮圈的清洁、充气是否到位都关系到轮胎安装质量。 ◆招数二:轮胎更换——必做动平衡 通常轮胎的花纹磨损到1.6mm以下时一定更换,由于假如到了这个深度还不更换的话,就会影响轮胎的抗异物撞击能力、排水性、抓地力、牵引力。但是由于这时车子多有助力,通常轮胎花纹薄了也很难感觉出来,在这里提醒车主在打开车门时顺便看看自己的轮胎,如有问题,及时更换 此外在1万公里左右的时候,可以把轮胎做前后的调位,至于是同向调位还是交叉调位,米其林的专业人士说,对于子午胎没有严格的要求。轮胎调换一定做动平衡,在专业维修店,通常都会有专业机器精确的检测出各轮胎欠缺的重量,并据此为轮胎加上5克、10克不等的铅块,精确确保轮胎平稳。通常动平衡的调整幅度会很小,但假如不做,快速行驶时抖动的感觉会很显着。 ◆招数三:轮胎充气——氮气更安全 首先是充氮气。氮气是惰性气体,化学性质稳定,不易热胀冷缩,变形幅度小,尽管不能以为充氮气就不爆胎,冲空气就爆胎,但是在安全性上,氮气要比空气有保障得多。尽管这时市场上的维修站不管大小,都说自己充的是氮气,但到底是不是氮气,作为一个普通车主根本不能分辨,因此,要想求个心安,最好是去专业维修站,路边小摊可信度不高。 其次是检查胎压,建议大家每一个月检查一次胎压,可以自己买一个气压表,经常检测。

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