日系小车厂家7月销量跌出前十,日系车商已跌出

2019-09-03 14:06 来源:未知

在最新出炉的全国车商十强销量榜中,日系车商近年来首次集体缺席,看来负面影响还在车市中延续。昨天,全国乘联在新闻发布会上表示,年底两个月,原本是车市销售旺季,今年日系车很可能错过市场机遇,继续在低迷中徘徊。吉利、长城、奇瑞等自主品牌车商则重返十大车商。

在最新出炉的全国车商十强销量榜中,日系车商近年来首次集体缺席,看来负面影响还在车市中延续。昨天,全国乘联在新闻发布会上表示,年底两个月,原本是车市销售旺季,今年日系车很可能错过市场机遇,继续在低迷中徘徊。吉利、长城、奇瑞等自主品牌车商则重返十大车商。

从9月开始,日系车商销量集体下滑,丰田、本田相继被踢出销量前十,仅东风日产销量下滑到第9位,保住了前10的位置。10月,东风日产销量继续下滑,终于跌出前十。根据全国乘联的统计数据,10月份,全国车市排名前三的车商分别是一汽大众、上海大众、上海通用。

从9月开始,日系车商销量集体下滑,丰田、本田相继被踢出销量前十,仅东风日产销量下滑到第9位,保住了前10的位置。10月,东风日产销量继续下滑,终于跌出前十。根据全国乘联的统计数据,10月份,全国车市排名前三的车商分别是一汽大众、上海大众、上海通用。

全国乘联指出,10月日系车批发销量环比和同比分别下降34.5%和56.5%,但车市总销量并没有大跌,这说明日系车的减产和市场萎缩对中国汽车市场基本没有影响,其他车商迅速弥补了供给,今年中国汽车工业的产能已大幅提高。由于年底前,购车高峰即将到来,日系车的市场影响仍没有改观的继续,年底销量可能继续走低。

全国乘联指出,10月日系车批发销量环比和同比分别下降34.5%和56.5%,但车市总销量并没有大跌,这说明日系车的减产和市场萎缩对中国汽车市场基本没有影响,其他车商迅速弥补了供给,今年中国汽车工业的产能已大幅提高。由于年底前,购车高峰即将到来,日系车的市场影响仍没有改观的继续,年底销量可能继续走低。

就在日系车市场占有率急转直下的情况下,自主品牌出现了可喜的增长。2012年9月内资企业狭义乘用车批发销量环比增长28%,同比增长7.5%。10月份内资企业狭义乘用车批发销量环比再增2.7%,同比增15.1%。连续两个月大幅度逆转。“日系车市场下滑,内资企业额外得到一部分市场,近年内资企业在研发上大力投入初见成效。”全国乘联秘书长饶达甚至预言,在内外环境改善的情况下,今年自主品牌乘用车有可能增长率由负转正。

就在日系车市场占有率急转直下的情况下,自主品牌出现了可喜的增长。2012年9月内资企业狭义乘用车批发销量环比增长28%,同比增长7.5%。10月份内资企业狭义乘用车批发销量环比再增2.7%,同比增15.1%。连续两个月大幅度逆转。“日系车市场下滑,内资企业额外得到一部分市场,近年内资企业在研发上大力投入初见成效。”全国乘联秘书长饶达甚至预言,在内外环境改善的情况下,今年自主品牌乘用车有可能增长率由负转正。

坐落在浦东的广汽丰田可以用门庭冷落来形容,走进展厅,四五位销售同时迎上来,其中一位销售相当忐忑地问,“您是来看车的吗?”据其透露,近一个月,他一张订单也没接到。“我们看到日系车商的经销商库存高于平均水平,利润也出现了大幅度下滑。”全国乘联昨天在一份报告中指出。“很多汽车经销商不靠卖车赚钱,反而做房地产盈利,或者汽车、房地产一起做。”一经销商内部人士向记者透露,很多经销商以建4s店名义拿地,卖车几年后,将4s店转让,转眼间依靠土地升值盈利,利润空间至少20%-30%。而一旦4s店所在地块被纳入动迁行列,4s店投资者获得的回报就更加丰厚了。

坐落在浦东的广汽丰田可以用门庭冷落来形容,走进展厅,四五位销售同时迎上来,其中一位销售相当忐忑地问,“您是来看车的吗?”据其透露,近一个月,他一张订单也没接到。“我们看到日系车商的经销商库存高于平均水平,利润也出现了大幅度下滑。”全国乘联昨天在一份报告中指出。“很多汽车经销商不靠卖车赚钱,反而做房地产盈利,或者汽车、房地产一起做。”一经销商内部人士向记者透露,很多经销商以建4s店名义拿地,卖车几年后,将4s店转让,转眼间依靠土地升值盈利,利润空间至少20%-30%。而一旦4s店所在地块被纳入动迁行列,4s店投资者获得的回报就更加丰厚了。

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