蒙特雷FAW押宝骏派战术战败

2019-10-08 13:27 来源:未知

被天津一汽视为救命稻草的骏派D60市场表现再次让企业失望。日前,一汽夏利发布的数据显示,骏派汽车销量暂时放在“威“系列中统计,去年12月骏派D60仅卖出2356辆。作为骏派品牌旗下首款A0级SUV,天津一汽几乎调动了所有能调动的资源。然而,单月2000余辆的销量与预期相差甚远。业界普遍担心,骏派D60在竞争激烈的A0级SUV细分市场打不开局面,意味着天津一汽的转型并未见效,天津一汽仍将难以走出积重已久的亏损泥潭,最终面临在证交所退市的风险。

被天津一汽视为救命稻草的骏派D60市场表现再次让企业失望。日前,一汽夏利发布的数据显示,骏派汽车销量暂时放在“威“系列中统计,去年12月骏派D60仅卖出2356辆。作为骏派品牌旗下首款A0级SUV,天津一汽几乎调动了所有能调动的资源。然而,单月2000余辆的销量与预期相差甚远。业界普遍担心,骏派D60在竞争激烈的A0级SUV细分市场打不开局面,意味着天津一汽的转型并未见效,天津一汽仍将难以走出积重已久的亏损泥潭,最终面临在证交所退市的风险。 骏派D60销量未达预期 作为天津一汽扭转整体销售颓势的重磅车型,去年10月27日刚刚上市的骏派D60被寄予了厚望。按照天津一汽的计划,骏派D60上市前几个月尚属销量爬坡期,预计在去年D60实现9000辆的产能和7000辆的销量。 天津一汽销售公司副总经理党仁更是对骏派的销量充满信心,“骏派D60在上市后短短的一个月内,全国市场的订单已经超过6000辆,这一数字充分表现了消费者对于骏派D60车型的认可“。 不过,查阅天津一汽去年的销量数据不难发现,2014年骏派D60的实际销量仅为4041辆,这意味着所谓的6000辆订单并未交付,其2014年的产销目标也未完成。对此,天津一汽方面将骏派D60的产销目标未能完成归结于上市日期有所推迟,产能需要一定的爬坡期。而北京商报记者走访车市时却发现,目前骏派D60的现车充足,基本上都有现车可以选择。 在北京一家天津一汽4S店内,一位销售人员表示,目前骏派D60销量最好的车型为1.5L中低配两款车型以及1.8L高配车型,而且都有现车。“骏派D60刚上市的时候需要预订,提车周期为两周的时间,而现在大部分车型都不需要预订。“该销售人员称。 值得关注的是,作为刚刚上市的车型,虽然经销商明确表示购买骏派D60没有现金优惠,但是可以赠送2000元的原厂装饰,其中包括座套、脚垫等。“由于骏派D60在市面上很少能见到,赠送的装饰都是由原厂配送,如果消费者想在市场中购买副厂的装饰品,目前很难买到。“销售人员表示。 除了提升销量,骏派D60的另一项重任就是扭转夏利、威驰两大品牌一直以来带给天津一汽低端、廉价的品牌形象,但效果也并不显着。北京商报记者在北京一家天津一汽4S店内随机采访了消费者孙先生。他告诉北京商报记者,看到骏派D60时才知道天津一汽新出了一款SUV。“来看车之前,我不知道天津一汽还出了一款SUV车型。“孙先生认为,除了价格优势外,天津一汽骏派的品牌力与其竞争对手奇瑞瑞虎3、哈佛H1等差距明显。 持续亏损面临退市风险 显然,骏派D60很难在短时间内提振一汽夏利的销量。根据一汽夏利提供的产销数据,按照计划,2014年全年调整后的一汽夏利总体产销目标为8万辆,与去年初制定的14万辆目标减少了6万辆。 不过,根据一汽夏利去年12月的产销量公告,2014年1-12月,夏利和威驰两大品牌累计销量仅实现72059辆,不但比上年同期的130511辆大幅度下降约45%,且仅完成当年整体产销目标的90%,一汽夏利2014年的目标依旧未能完成。 与此同时,根据一汽夏利发布的业绩预测,公司在国内汽车市场消费升级、部分城市限购、经济型轿车市场份额持续快速下降等因素的影响下,产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。夏利N3、N5轿车,威志V5轿车销量同比下降,2013年推出的夏利N7产品未达销售目标。骏派D60产品2014年内上市的日期有所推迟,导致2014年度产销规模同比有较大幅度下降,公司主营业务产生了较大的亏损。年内向公司贡献的投资收益同比也有较大幅度下降。 值得关注的是,一汽夏利利润的暴跌已经持续了两年。一汽夏利自2012年下半年开始利润遭遇全线下滑,从而导致2012年净利润暴跌68.74%。2013年继续下滑,全年亏损4.8亿元,下滑幅度为1503.44%,而根据上市公司的规定,如一汽夏利经审计后的2014年度净利润为亏损,则待2014年度报告披露后,对公司股票交易将实施退市风险警示。 业内人士认为,从目前来看,天津一汽押宝骏派D60,从而带动2015年天津一汽实现盈利的愿望也将落空。“为了骏派D60的发展,天津一汽集全公司之力,先后建成全新产品开发中心、全新动力总成基地、全新整车制造工厂和监察工厂。“该人士认为,此前一汽自主也曾频繁尝试通过打造新品牌扭转企业销量、提升品牌形象,如推出欧朗等,但最终收到的效果都不是很理想。如今天津一汽寄希望于骏派来扭转企业颓势,不排除重蹈欧朗覆辙的可能。 2015年面临深度调整 在公司退市风险的压力下,天津一汽也开始将企业重心逐渐转移至骏派品牌。有消息称,夏利旗下产品只会保留N3、N5和N7,并且不会再有新产品向低端市场发展。 北京一家天津一汽4S店销售人员坦言,相比过去夏利产品的现金优惠,无论是在价格上还是在优惠幅度上,骏派D60已经成为天津一汽经销商手中少有能存在利润的车型。“厂家基本上对于骏派D60没有什么市场支持,我们也只能按照指导价销售,但已经比过去夏利车的利润有提升了。“上述销售人员称。 据了解,骏派D60的销售价格为6.49万-9.99万元。按照天津一汽的规划,今年骏派D60销量将达6万辆,预期约占天津一汽总体销量的75%左右。而按此推算,天津一汽今年整体销量目标接近8万辆。 一位天津一汽内部人士也表示,由于去年一汽夏利的销售目标并未完成,目前天津一汽尚未制定2015年的全年目标,甚至可能会继续调低全年销售目标。 按照天津一汽的规划,为有效提振销量,今年还将推出两款新车。其中新款夏利N7将进一步降低购车门槛,推出1.0L手动挡车型;新款夏利N5将推出自动挡车型,以丰富现有的产品阵容。而骏派品牌在推出D60后,一款A级轿车也准备上市冲量。 不过,在骏派品牌旗下首款A0级SUV车型失利的阴影下,天津一汽能否借助新产品战略承担起天津一汽逆转市场的使命,这或许将是天津一汽的最后一战。

骏派D60销量未达预期

作为天津一汽扭转整体销售颓势的重磅车型,去年10月27日刚刚上市的骏派D60被寄予了厚望。按照天津一汽的计划,骏派D60上市前几个月尚属销量爬坡期,预计在去年D60实现9000辆的产能和7000辆的销量。

天津一汽销售公司副总经理党仁更是对骏派的销量充满信心,“骏派D60在上市后短短的一个月内,全国市场的订单已经超过6000辆,这一数字充分表现了消费者对于骏派D60车型的认可“。

不过,查阅天津一汽去年的销量数据不难发现,2014年骏派D60的实际销量仅为4041辆,这意味着所谓的6000辆订单并未交付,其2014年的产销目标也未完成。对此,天津一汽方面将骏派D60的产销目标未能完成归结于上市日期有所推迟,产能需要一定的爬坡期。而北京商报记者走访车市时却发现,目前骏派D60的现车充足,基本上都有现车可以选择。

在北京一家天津一汽4S店内,一位销售人员表示,目前骏派D60销量最好的车型为1.5L中低配两款车型以及1.8L高配车型,而且都有现车。“骏派D60刚上市的时候需要预订,提车周期为两周的时间,而现在大部分车型都不需要预订。“该销售人员称。

值得关注的是,作为刚刚上市的车型,虽然经销商明确表示购买骏派D60没有现金优惠,但是可以赠送2000元的原厂装饰,其中包括座套、脚垫等。“由于骏派D60在市面上很少能见到,赠送的装饰都是由原厂配送,如果消费者想在市场中购买副厂的装饰品,目前很难买到。“销售人员表示。

除了提升销量,骏派D60的另一项重任就是扭转夏利、威驰两大品牌一直以来带给天津一汽低端、廉价的品牌形象,但效果也并不显著。北京商报记者在北京一家天津一汽4S店内随机采访了消费者孙先生。他告诉北京商报记者,看到骏派D60时才知道天津一汽新出了一款SUV。“来看车之前,我不知道天津一汽还出了一款SUV车型。“孙先生认为,除了价格优势外,天津一汽骏派的品牌力与其竞争对手奇瑞瑞虎3、哈佛H1等差距明显。

持续亏损面临退市风险

显然,骏派D60很难在短时间内提振一汽夏利的销量。根据一汽夏利提供的产销数据,按照计划,2014年全年调整后的一汽夏利总体产销目标为8万辆,与去年初制定的14万辆目标减少了6万辆。

不过,根据一汽夏利去年12月的产销量公告,2014年1-12月,夏利和威驰两大品牌累计销量仅实现72059辆,不但比上年同期的130511辆大幅度下降约45%,且仅完成当年整体产销目标的90%,一汽夏利2014年的目标依旧未能完成。

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